“柴油機(jī)在地球上永遠(yuǎn)不會消失，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)比過去任何時候都更加需要核心技術(shù)的跨越式發(fā)展，更加需要前沿科技的顛覆性突破?！?/p>
2月18日至19日，第十一屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國際研討會在山東濟(jì)南召開。會上，內(nèi)燃機(jī)與動力系統(tǒng)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任譚旭光再次強(qiáng)調(diào)，即使綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為全球廣泛共識，但柴油機(jī)是不可取代的，不可能被新能源產(chǎn)業(yè)完全替代。
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近年來，柴油機(jī)將很快消亡的聲音起起伏伏，但濰柴一直堅信柴油機(jī)是不可取代的。
在研討會開幕前夕，內(nèi)燃機(jī)即將消亡的聲音再度響起。2月14日，歐洲議會通過了2035年歐洲停售燃料發(fā)動機(jī)車輛議案，以此加快向電動汽車的轉(zhuǎn)變。換句話說，只要有發(fā)動機(jī)的車輛都不能在歐洲27個國家銷售，包括HEV、PHEV以及增程式電動車。
譚旭光
對此，譚旭光再度明確態(tài)度，“大功率柴油發(fā)動機(jī)，在地球上永遠(yuǎn)不會消失”。
譚旭光指出，當(dāng)前，綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為全球廣泛共識，提高內(nèi)燃機(jī)可靠性是助力我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑之一。“內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)比過去任何時候都更加需要核心技術(shù)的跨越式發(fā)展，更加需要前沿科技的顛覆性突破，更加需要全球同行的一體化創(chuàng)新。”
凌文
中國工程院院士、山東省科協(xié)主席凌文同樣指出，內(nèi)燃機(jī)的存在，與汽車的綠色低碳發(fā)展并不矛盾。“內(nèi)燃機(jī)是第一次工業(yè)革命的標(biāo)志性成果，也是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的‘心臟’，在全球產(chǎn)業(yè)體系中具有舉足輕重的地位，是實(shí)現(xiàn)‘碳達(dá)峰、碳中和’目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)?！?/p>
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)黨委書記舒歌群表示，“在日本，豐田章男曾公開提出‘?dāng)橙耸嵌趸?，不是?nèi)燃機(jī)’，并不贊同日本政府未來全面推廣純電動車的決策；針對限燃令，歐洲汽車制造協(xié)會也提出，政府應(yīng)該把重點(diǎn)放在技術(shù)創(chuàng)新上，而不是強(qiáng)制禁止某項(xiàng)特定技術(shù)。”
此外，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏、吉林大學(xué)教授王忠恕等專家，也提出內(nèi)燃機(jī)不可替代的觀點(diǎn)。
持續(xù)提升內(nèi)燃機(jī)可靠性
隨著節(jié)能減排壓力不斷增大，持續(xù)提高內(nèi)燃機(jī)可靠性，將有效助推“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
在追求內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)持續(xù)升級道路上，濰柴一直走在行業(yè)前列。譚旭光表示，“2005年，內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自成立以來取得了一大批重大創(chuàng)新成果，特別是可靠性從120萬公里提升到了180萬公里；2020年以來，濰柴連續(xù)發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%、51.09%、52.28%商業(yè)化柴油機(jī)，三次樹立了全球柴油機(jī)熱效率新標(biāo)桿，帶領(lǐng)我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)邁向世界一流水平。”
濰柴WP15T系列柴油機(jī)
在未來，濰柴將持續(xù)推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可靠性技術(shù)持續(xù)提升?！?022年11月，濰柴動力牽頭建設(shè)的內(nèi)燃機(jī)與動力系統(tǒng)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室正式獲得科技部批準(zhǔn)，成為第一批完成重組的全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之一。實(shí)驗(yàn)室由行業(yè)頂尖專家組成了學(xué)術(shù)委員會，設(shè)置了‘能量高效轉(zhuǎn)化及清潔利用、動力系統(tǒng)一體化與智能化、可靠性與壽命提升’三大研究方向，解決高效清潔燃燒與催化轉(zhuǎn)化技術(shù)、動力高效傳遞與系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、失效理論與可靠性技術(shù)等科技問題，是全球規(guī)模最大、功能最全、能力最強(qiáng)的動力系統(tǒng)研發(fā)試驗(yàn)基地?！弊T旭光表示。
譚旭光進(jìn)一步透露，未來將用5到10年時間，突破一批行業(yè)“卡脖子”技術(shù)，內(nèi)燃機(jī)與動力系統(tǒng)技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)國際領(lǐng)先。“在柴油機(jī)本體熱效率52.28%的基礎(chǔ)上迅速突破53%，并向56%的戰(zhàn)略科技目標(biāo)邁進(jìn)；實(shí)驗(yàn)室每年對外技術(shù)合作不少于100項(xiàng)，設(shè)立開放課題不少于30項(xiàng)?！?/p>
在持續(xù)提升內(nèi)燃機(jī)可靠性的道路上，濰柴從來不是單打獨(dú)斗，而是鏈合了全球“最強(qiáng)大腦”。
濰柴WP15NG系列氣體機(jī)
自2012年以來，內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國際研討會已成功舉辦十屆，影響力不斷提升，成為全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)舉足輕重的學(xué)術(shù)交流平臺和技術(shù)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。借助這一平臺，越來越多的海內(nèi)外高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)圍繞內(nèi)燃機(jī)可靠性基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵共性技術(shù)開展鏈合創(chuàng)新，為推動內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。
作為全球行業(yè)一年一度的標(biāo)志性學(xué)術(shù)交流活動，本屆大會由內(nèi)燃機(jī)與動力系統(tǒng)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主辦。來自奧地利AVL公司、德國FEV公司、德國IAV公司、美國西南研究院、德國博世集團(tuán)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)、天津大學(xué)等近200家海內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)、高校、知名企業(yè)的1000多名專家、學(xué)者和行業(yè)代表，通過線上線下方式探討內(nèi)燃機(jī)可靠性共性關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，共同推動全球行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級。
濰柴WP12T系列柴油機(jī)
本次大會設(shè)立1個主會場、3個分會場。中國工程院院士、山東省科協(xié)主席凌文，內(nèi)燃機(jī)與動力系統(tǒng)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任譚旭光致辭。中國工程院院士蘇萬華、中國科學(xué)院院士劉維民、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)黨委書記舒歌群、國家信息中心副主任徐長明、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏等40多位專家、學(xué)者，聚焦內(nèi)燃機(jī)整機(jī)可靠性、內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零部件可靠性、內(nèi)燃機(jī)可靠性預(yù)測與評估等技術(shù)方向開展學(xué)術(shù)交流分享，是全球“最強(qiáng)大腦”智慧的一次集中碰撞。
“我們將以開放、共享、共贏的理念，攜手全球同仁，加速關(guān)鍵核心技術(shù)和重大原創(chuàng)技術(shù)攻關(guān)，為推動全球內(nèi)燃機(jī)及動力裝備行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。”譚旭光表示
