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來(lái)源：第一商用車網(wǎng)

今年前4個(gè)月，重卡市場(chǎng)終端需求持續(xù)回暖，多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也交出連續(xù)增長(zhǎng)的成績(jī)單。哪一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)最為搶眼？

天然氣重卡市場(chǎng)！天然氣重卡不僅在1月份收獲“開(kāi)門紅”，2-4月更是連續(xù)3個(gè)月增幅破百，4月過(guò)后累計(jì)銷量增幅已達(dá)到148%，最近幾個(gè)月可謂風(fēng)頭正勁。5月份，重卡市場(chǎng)終端需求較上月有所放緩，整體實(shí)銷5.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，已連續(xù)3個(gè)月增幅破百的天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)5月份表現(xiàn)會(huì)更好一些嗎？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。 

由最近四年國(guó)內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢(shì)圖可見(jiàn)，代表2021年的綠色曲線的后半段，以及代表2022年的藍(lán)色曲線始終處于底部位置，上一輪天然氣重卡市場(chǎng)的寒冬幾乎持續(xù)了一年半左右時(shí)間。上圖可見(jiàn)，代表2023年的紅色線條完全呈現(xiàn)出一路上揚(yáng)的走勢(shì)，且4月份和5月份所處的高度與1月份相比已完全不是一個(gè)量級(jí)，4月份的銷量約是1月份銷量的3.1倍，5月份的銷量則約是1月份銷量的3.5倍，天然氣重卡市場(chǎng)連續(xù)4個(gè)月環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，市場(chǎng)持續(xù)向好的趨勢(shì)非常明顯。 

2021年下半年開(kāi)始，天然氣重卡市場(chǎng)始終在低位徘徊，是因?yàn)橛绊懱烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)的兩大因素——需求和氣價(jià)一直很不“友好”。需求受大環(huán)境影響暫且不說(shuō)，單看氣價(jià)，2022年，LNG價(jià)格最友好的月份是5月份，但平均價(jià)格也達(dá)到約5000元/噸，其他月份鮮有低于6000元/噸的時(shí)候，5月初甚至沖上過(guò)8500元/噸，要知道，2020年的LNG平均價(jià)格還不到4000元/噸。

因此，從氣價(jià)的角度，天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)在2022年可以說(shuō)幾乎不存在。進(jìn)入2023年，天然氣價(jià)格一路下探，從1月份平均接近7000元/噸到4月份平均價(jià)格不足4800元/噸，再到5月份的平均約4200元/噸；6月份，氣價(jià)繼續(xù)下降的趨勢(shì)還沒(méi)有停止，6月上旬氣價(jià)最低時(shí)已經(jīng)下跌至3800元/噸，這是一個(gè)自2021年下半年以來(lái)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的“低價(jià)”，這對(duì)天然氣重卡無(wú)疑是重大利好。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，天然氣重卡目前正處在一個(gè)氣價(jià)低、需求明顯改善（相對(duì)2022年）的市場(chǎng)環(huán)境，天然氣重卡市場(chǎng)有繼續(xù)增長(zhǎng)的條件，因此“連增”大概率還會(huì)繼續(xù)。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：上海石油天然氣交易中心）

從終端銷售區(qū)域來(lái)看，2023年1-5月，全國(guó)共有30個(gè)省、市、自治區(qū)有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，在山西、新疆等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年1-5月天然氣重卡終端市場(chǎng)大部分銷量（如下圖），銷量首位的山西一省占了超1/3的占比，達(dá)到34.6%，今年1-5月共有1.41萬(wàn)輛天然氣重卡掛的“晉”牌；新疆、河北和寧夏三地占比也均超10%，分別達(dá)到17.7%、10.5%和10.2%，分別有9190輛、4277輛和4140輛天然氣重卡掛牌上路；陜西、河南和四川3省今年1-5月天然氣重卡上牌量也均超2000輛，分列上牌量第5-7位，分別有2318輛、2136輛和2130輛天然氣重卡上牌；排名區(qū)域上牌量第8位的內(nèi)蒙古今年1-5月天然氣重卡的上牌量也超過(guò)1000輛，占比為2.8%，其他省份占比均不足2%。 

（注：其他包括重慶、吉林……湖南、江西等15省、區(qū)、市）

解放蟬聯(lián)銷冠 東風(fēng)躍居次席 重汽/陜汽僅差3輛

2023年5月國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2023年5月份，天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，具體到重卡生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看也是一片大增，多家企業(yè)增幅破百，甚至破千。5月份銷量前12企業(yè)有10家增幅破百：其中東風(fēng)、重汽、陜汽、紅巖、徐工、北奔等企業(yè)增幅超過(guò)市場(chǎng)整體的206%，收獲增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏天然氣重卡市場(chǎng)“大盤”；解放、福田、大運(yùn)和遠(yuǎn)程商用車等企業(yè)5月份銷量同比增幅也破百，至少實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，銷量前12中唯一增幅為兩位數(shù)的企業(yè)同比也增長(zhǎng)了72%。

從市場(chǎng)份額看，5月份天然氣重卡市場(chǎng)有4家企業(yè)份額超過(guò)10%，其中排名首位的解放月度份額繼續(xù)超過(guò)30%，達(dá)到31.87%，較上月（31.12%）還有所提升；東風(fēng)以2260輛的表現(xiàn)躍居月銷量榜次席，月度份額達(dá)到19.96%；排名月榜第3、4位的重汽和陜汽5月份分別實(shí)銷天然氣重卡1954輛和1951輛，月度份額分別為17.26%和17.23%，相差僅3輛；排名月榜第5位的福田汽車5月份實(shí)銷天然氣重卡612輛，月度份額5.41%；排名月榜第6、7位的上汽紅巖和大運(yùn)重卡5月份分別實(shí)銷天然氣重卡338輛和286輛，月度份額分別為2.99%和2.53%，相差不足60輛；其他企業(yè)銷量均不足百輛。

與4月份銷量排名情況相比，5月份天然氣重卡市場(chǎng)銷量前十成員與4月份完全相同，排名則出現(xiàn)了不小變化，排名與4月份保持一致的僅有排名榜首的解放和排名第7位的大運(yùn)；4月份月榜第3、4位的東風(fēng)和重汽雙雙上升一位，5月份分列月榜第2、3位；福田從4月份的月榜第6上升1位至月榜第5位；4月份月榜第9、10位徐工和北奔雙雙上升一位，5月份分列月榜第8、9位。 

從市場(chǎng)份額看，與2022年同期相比，今年1-5月累計(jì)銷量前十企業(yè)有6家市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，份額提升最明顯的陜汽、東風(fēng)和上汽紅巖等3家企業(yè)，今年1-5月市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了5.13個(gè)百分點(diǎn)、3.63個(gè)百分點(diǎn)和1.6個(gè)百分點(diǎn)；徐工、北奔和遠(yuǎn)程商用車今年1-5月累計(jì)份額較去年同期也都有不同程度的提升。

第一商用車網(wǎng)注意到，份額有所提升的幾家企業(yè)今年1-5月累計(jì)銷量增幅均明顯高于天然氣重卡市場(chǎng)整體162%的增幅。因此，目前來(lái)看，要在今年天然氣重卡市場(chǎng)穩(wěn)住陣腳不掉隊(duì)，不被其他企業(yè)搶占市場(chǎng)份額，在實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)，至少還需要跑贏市場(chǎng)整體增速，且排名越靠后的企業(yè)需要更高的增幅，才能實(shí)現(xiàn)份額的提升，否則增長(zhǎng)的份額很快又會(huì)被其他企業(yè)“搶”走。

市場(chǎng)份額提升的同時(shí)，往往也伴隨著行業(yè)排名的提升。今年1-5月，在天然氣重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)份額提升的6家企業(yè)行業(yè)排名較去年同期相比，遠(yuǎn)程商用車和北奔保持不變，其他4家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)提升，其中陜汽和東風(fēng)從去年同期的行業(yè)第3、4位雙雙上升1位至目前的第2、3位；上汽紅巖從去年同期的行業(yè)第7上升1位至目前的第6位；徐工則從去年同期的行業(yè)第14上升至目前的行業(yè)第9位。但需要說(shuō)明的是，截止到5月份，今年各家企業(yè)天然氣重卡銷量并不算太高，尤其是排名靠后的企業(yè)銷量很低，行業(yè)前十甚至還有3家累計(jì)銷量不足500輛，差距也都不大，任何企業(yè)有趕上大部隊(duì)，甚至后來(lái)居上的機(jī)會(huì)。