2024：LNG卷土重來，完勝甲醇！
Alphaliner在最新一期市場周報(bào)中表示，今年截至目前LNG燃料的集裝箱船舶新船訂單數(shù)量卷土重來，再一次大幅超過甲醇燃料的集裝箱船舶訂單。
根據(jù)Alphaliner截至10月14日的數(shù)據(jù)顯示：
在今年所產(chǎn)生的所有集裝箱船舶訂單中，“綠色”燃料的新船訂單運(yùn)力占比達(dá)到了77%。
LNG燃料再一次成為了最受歡迎的方案，今年超過新船訂單中一半選擇了該方案。
今年選擇甲醇燃料的新船訂單的總運(yùn)力占比甚至低于傳統(tǒng)燃料船舶訂單。
目前所有(Total)新船訂單中，LNG，傳統(tǒng)燃料和甲醇燃料方案的訂單運(yùn)力占比為41%：31%：28%。
今年14000TEU以上船型的新船訂單全部選擇了LNG方案。
Alphaliner在最新一期的市場周報(bào)中表示，業(yè)界對于綠色甲醇可獲得性的擔(dān)心在今年的集裝箱船新造船訂單的燃料選擇中已經(jīng)有了明確的反應(yīng)。
Alphaliner報(bào)告中截止截至10月14日的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船新造船訂單總數(shù)達(dá)到了264艘（包括所有類型的燃料方案），相當(dāng)于311萬標(biāo)準(zhǔn)箱容量（MTEU），預(yù)計(jì)這一年將創(chuàng)造集裝箱船訂造的歷史紀(jì)錄。其中，約77.5%的為“綠色”燃料船舶。
根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)的今年前10個月產(chǎn)生的新造船訂單數(shù)據(jù)，在主導(dǎo)了去年的新船訂單后，甲醇燃料在今年的受歡迎程度出現(xiàn)了大幅下降，其選擇占比出現(xiàn)了大幅下滑。
Alphaliner介紹到，去年新產(chǎn)生的甲醇燃料的集裝箱訂單占比為占絕決對優(yōu)勢的51%，而今年截至目前新產(chǎn)生的甲醇燃料箱船訂單占比僅為21%。這個比例甚至略低于今年產(chǎn)生的傳統(tǒng)燃料集裝箱船舶新船訂單的運(yùn)力占比。
與甲醇燃料的遭遇相反的是，今年LNG重新成為了航運(yùn)公司們在實(shí)現(xiàn)其脫碳進(jìn)程的短期和中期過程的最偏愛選擇。
Alphaliner表示，由于甲醇的加工成本高于預(yù)期，且計(jì)劃中的生產(chǎn)未能啟動，今年對甲醇供應(yīng)不足的擔(dān)憂不斷增加是造成甲醇燃料船舶訂單數(shù)量下降的主要原因。
報(bào)告進(jìn)一步介紹到，行業(yè)代表機(jī)構(gòu)最近的一項(xiàng)研究顯示，超過三分之二的計(jì)劃中的甲醇生產(chǎn)設(shè)施尚未獲得最終預(yù)算批準(zhǔn)。相反，航運(yùn)公司重新轉(zhuǎn)向液化天然氣（LNG）方案，今年訂購了創(chuàng)紀(jì)錄的176萬標(biāo)準(zhǔn)箱（MTEU）運(yùn)力，相當(dāng)于全年訂購運(yùn)力的55%，是2023年44萬標(biāo)準(zhǔn)箱訂單的四倍。
其中，馬士基在新船訂單選擇上的轉(zhuǎn)變尤為明顯。在8月的一份公告中，馬士基宣布其最新一批最多達(dá)60艘的新造船將采用生物液化天然氣（LNG）方案。
今年，馬士基已支持訂購了十艘由液化天然氣（LNG）驅(qū)動的16,800標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）船舶（5艘由SFL訂購，5艘由Seaspan訂購），并簽訂了長期租船合同。此外，根據(jù)最新消息，馬士基還可能是近期在Hanwha訂購的6艘16,000標(biāo)準(zhǔn)箱LNG船舶的幕后訂購方。很有可能的是，這家丹麥航運(yùn)公司還將成為Seaspan在揚(yáng)子江船廠（YZJ）訂購的10艘16,000標(biāo)準(zhǔn)箱LNG船舶（計(jì)劃于2028年和2029年交付）中的部分船舶的租賃方。
隨著今年更多的航運(yùn)公司選擇了LNG方案，這使得目前總訂單量中，41%為液化天然氣（LNG）燃料船，31%為傳統(tǒng)燃油船，28%為甲醇燃料船。
值得一提的是，尤其是大型船舶幾乎全部選擇了液化天然氣（LNG）推進(jìn)系統(tǒng)。今年，14,000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上的船舶尚未有任何甲醇推進(jìn)系統(tǒng)的訂單——詳見下圖。
由于大型船舶的建造周期較長，交付日期推遲到2029-2030年，15,000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上船舶中傳統(tǒng)燃油的選擇幾乎消失似乎也變得不可避免。
唯一的例外是MSC在舟山長宏船廠訂購的12艘19,000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶，預(yù)計(jì)于2027至2029年交付。然而，這些傳統(tǒng)燃油船舶將被設(shè)計(jì)為未來可轉(zhuǎn)換為液化天然氣（LNG）、氨或甲醇推進(jìn)系統(tǒng)。
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