據(jù)中集集團(tuán)消息，中集集團(tuán)旗下中集太平洋海工日前成功向德國(guó)Hartmann集團(tuán)交付兩套242m3高錳鋼船用燃料罐。這一創(chuàng)舉使中集成為國(guó)內(nèi)首家將高錳鋼用于液化天然氣（LNG）實(shí)船建造的企業(yè)，成功打破國(guó)外技術(shù)壁壘，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
全球清潔能源需求持續(xù)上揚(yáng)，LNG燃料船市場(chǎng)隨之升溫。據(jù)挪威船級(jí)社（DNV）數(shù)據(jù)，2024年前三季度全球共訂購(gòu)370艘替代燃料船，其中LNG船在第三季度訂單占比約60%。高錳鋼憑借良好的耐低溫性（LNG儲(chǔ)運(yùn)溫度-163°C，高錳鋼可承受-196°C）和較低成本，成為新型LNG儲(chǔ)罐制造材料的理想之選。
然而，高錳鋼在儲(chǔ)罐生產(chǎn)應(yīng)用中面臨巨大挑戰(zhàn)。該材料強(qiáng)度高，冷加工工藝不當(dāng)易斷裂，焊接工藝復(fù)雜，且對(duì)加工過(guò)程溫度變化敏感，導(dǎo)致加工困難，特別是尺寸公差難以把控。此前，僅有韓國(guó)極少數(shù)企業(yè)成功建造同類(lèi)型產(chǎn)品。
中集太平洋海工于2018年成立了高錳鋼液罐制造技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，涵蓋技術(shù)中心、結(jié)構(gòu)制造部、項(xiàng)目管理部、集配部等多個(gè)部門(mén)。團(tuán)隊(duì)通過(guò)制定詳細(xì)設(shè)計(jì)方案及反復(fù)模擬試驗(yàn)，精準(zhǔn)掌握了高錳鋼加工脆化溫度區(qū)間，成功突破核心技術(shù)瓶頸。
焊接工藝是另一個(gè)技術(shù)攻堅(jiān)關(guān)鍵。該公司組建焊接技術(shù)科研團(tuán)隊(duì)優(yōu)化工藝，培育專(zhuān)業(yè)焊工隊(duì)伍，將焊縫探傷合格率提升至97.5%，還量身定制通風(fēng)系統(tǒng)，解決高錳鋼焊接煙塵大的問(wèn)題。
在關(guān)鍵技術(shù)突破后，中集于2021年、2022年分別研制出9立方和25立方的高錳鋼樣罐。從鋼板焊接工藝評(píng)定、冷加工成型罐體焊接、水壓試驗(yàn)到冷罐試驗(yàn)，所有環(huán)節(jié)均一次性通過(guò)測(cè)試，驗(yàn)證了高錳鋼儲(chǔ)罐建造的工程可行性和質(zhì)量可靠性，多家船級(jí)社全程見(jiàn)證。
2022年以來(lái)，為加速高錳鋼實(shí)船應(yīng)用，中集太平洋海工與河鋼集團(tuán)舞鋼公司及相關(guān)船級(jí)社、研究院所組成聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，成功突破高錳鋼材料性能調(diào)控、焊材研發(fā)匹配、儲(chǔ)罐加工、制造、檢驗(yàn)等一系列技術(shù)瓶頸，并發(fā)布產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用指南，實(shí)現(xiàn)我國(guó)高錳鋼從材料研發(fā)到工程應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新。
與此同時(shí)，中集還參與編寫(xiě)了兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)：《船用高錳奧氏體低溫鋼焊接要求》和《船用高錳奧氏體低鋼板》，進(jìn)一步展現(xiàn)其在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)權(quán)威性。
隨著首批高錳鋼燃料罐的成功交付，中集的技術(shù)實(shí)力得到了業(yè)界廣泛認(rèn)可，現(xiàn)已收到多筆意向訂單咨詢。未來(lái)，中集有望憑借高錳鋼LNG燃料罐的量產(chǎn)在全球LNG船用液罐市場(chǎng)占據(jù)更重要的地位推動(dòng)中國(guó)制造從“跟跑”到“領(lǐng)跑”。
