甲醇燃料，為什么好？全球公認(rèn)的碳中和燃料
2021年全球甲醇需求1.15億噸，中國在全球甲醇產(chǎn)量中的占比60%
2005-2022年中東地區(qū)甲醇平均利潤水平218美元/噸
2023-2025年綠色甲醇報(bào)價(jià)在1000美金左右
全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)中國區(qū)首席代表趙凱：積極發(fā)展綠色甲醇的同時(shí)，通過綠氫耦合煤化工促進(jìn)傳統(tǒng)甲醇生產(chǎn)過程脫碳尤為重要。
作為結(jié)構(gòu)最簡單的醇類分子，甲醇來源豐富且應(yīng)用廣泛。中國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國、消費(fèi)國、進(jìn)口國及燃料應(yīng)用國。2022年我國甲醇產(chǎn)能超過1億噸，年消費(fèi)達(dá)9224萬噸，全年甲醇進(jìn)口量超過1000萬噸。煤制甲醇仍是現(xiàn)階段我國甲醇生產(chǎn)的主要方式，由此產(chǎn)生的碳排放量近2億噸/年。
對(duì)于綠色甲醇的定義：“首先，綠色甲醇的生產(chǎn)需采用綠氫和生物質(zhì)這類可再生能源作為原料，同時(shí)還需對(duì)甲醇從原料端到應(yīng)用端展開全生命周期碳足跡核查，只有碳排放量低于閾值的甲醇才可被認(rèn)定為綠色甲醇或可再生甲醇。目前全球甲醇協(xié)會(huì)正在加緊制定全球甲醇碳足跡核查及綠色甲醇認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>
根據(jù)已公布的項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，到2029年，全球生物甲醇和電制甲醇產(chǎn)能有望達(dá)到2000萬噸/年，并且形成美國、歐洲、中國三大產(chǎn)業(yè)集群。
在船用甲醇燃料方面，國際海事組織在第80次海洋環(huán)保理事會(huì)中明確提出了全球航運(yùn)業(yè)在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。“無論實(shí)施過程中發(fā)生何種曲折或反復(fù)，但全球航運(yùn)業(yè)的整體減排目標(biāo)已被確認(rèn)，不會(huì)更改。從實(shí)施進(jìn)程來看，航運(yùn)業(yè)減排將于2030年后進(jìn)入加速實(shí)施階段?！薄?/span>
自2024年1月起，航運(yùn)業(yè)已正式被納入歐盟碳排放交易體系。自2024年起，船東需繳納其碳排放量40%的碳配額，且這一比例將在2026年提升至100%。
雖然相較于LNG，甲醇的熱值較低，但由于甲醇是液態(tài)燃料，通過優(yōu)化布局可以在增加攜帶量的同時(shí)，提升船舶載貨量。此外，相較于氣體燃料，甲醇揮發(fā)緩慢，不易到達(dá)爆炸極限，安全性相對(duì)較高。
“近年來大量國際船東以及可再生能源企業(yè)積極加入全球甲醇協(xié)會(huì)，反映了全球甲醇行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。”
“甲醇作為大宗海運(yùn)化學(xué)品，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，全球甲醇接駁港口超100個(gè)，且加注的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)相對(duì)完善，因此，甲醇已成為全球航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳的主要途徑之一。從2023年起，韓國、新加坡、埃及、荷蘭、丹麥、瑞典等國均已實(shí)現(xiàn)甲醇加注，2024年4月，我國上海港也實(shí)現(xiàn)了甲醇加注?！?/span>
據(jù)趙凱介紹，基于船舶運(yùn)行和改造成本方面的優(yōu)勢(shì)，近年來甲醇船舶的需求量激增，目前，全球甲醇新船訂單超過270艘，改裝船訂單也達(dá)到100艘左右。
趙凱表示，當(dāng)前全球燃料油需求約為3.5億噸，若其中20%替換為甲醇，則未來船運(yùn)業(yè)甲醇需求量將達(dá)到1.4億噸。
據(jù)趙凱預(yù)測(cè)，到2050年，全球甲醇市場(chǎng)需求有望達(dá)到5億噸，其中以綠氫為原料的綠色甲醇市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1億至2億噸。
甲醇是化工行業(yè)的關(guān)鍵組成部分，2021年消費(fèi)量接近1.15億噸。這些甲醇幾乎完全由天然氣和煤炭生產(chǎn)——即所謂的灰色甲醇——且在全球二氧化碳排放量中的占比約為0.6%。作為航運(yùn)業(yè)的低碳替代品，清潔甲醇勢(shì)將變得更加重要。
甲醇主要用于石化產(chǎn)品和道路燃料?？偖a(chǎn)量的約三分之一用以生產(chǎn)中間化學(xué)品，如甲醛和乙酸，用于建筑、制造業(yè)和油漆等行業(yè)。另外三分之一用以制造烯烴，這是一種可以轉(zhuǎn)化為塑料的基礎(chǔ)化學(xué)品。最后三分之一主要直接或以甲基叔丁基醚(MTBE)的形式主要用于道路交通運(yùn)輸。
二十年來對(duì)甲醇的需求激增，從2000年的3,000萬噸增至2021年的1.15億噸。中國對(duì)這一需求增長的貢獻(xiàn)超過90%，受到甲醇制烯烴(MTO)加工和其他化學(xué)品的推動(dòng)，這些制品用于一系列消費(fèi)品以及建筑和制造業(yè)的材料。
這些傳統(tǒng)行業(yè)的甲醇需求增長可能會(huì)放緩。中國的目標(biāo)是提高煉油廠的石化產(chǎn)品產(chǎn)量，從而抑制對(duì)MTO的需求。對(duì)使用甲醇生產(chǎn)的其他化學(xué)品的需求可能會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)增長而增加。新能源汽車的普及可能會(huì)擠壓道路燃料對(duì)甲醇的需求。
中東和美國是最具競(jìng)爭力的生產(chǎn)國，因?yàn)樘烊粴鈨r(jià)格低廉且儲(chǔ)量豐富。2005-2022年這兩個(gè)地區(qū)的平均生產(chǎn)成本分別為115美元/噸和218美元/噸。相比之下，歐洲的生產(chǎn)成本為364美元/噸，中國的煤基生產(chǎn)成本為351美元/噸。
中東和美國已成為日益重要的灰色甲醇供應(yīng)商。由于頁巖革命提供了過剩的廉價(jià)天然氣，美國產(chǎn)量激增。伊朗正在尋求將其豐富的天然氣儲(chǔ)量貨幣化，以鞏固其作為中國之外的全球最大甲醇供應(yīng)國的領(lǐng)先地位。特立尼達(dá)和多巴哥、新西蘭和歐洲等其他主要生產(chǎn)國面臨更高的成本，在低成本地區(qū)產(chǎn)量進(jìn)一步增加的情況下可能會(huì)削弱它們的競(jìng)爭力。
發(fā)展油氣新質(zhì)生產(chǎn)力，增強(qiáng)油氣供給保障能力，促進(jìn)油氣燃料行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型是當(dāng)務(wù)之急。
江蘇鹽城的30萬噸綠色甲醇項(xiàng)目效果圖
踐行科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力，助力中國綠色燃料產(chǎn)業(yè)新啟航。
在新年鐘聲即將敲響之際，上海嵐?jié)赡茉纯萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“嵐?jié)赡茉础保┏晒ν瓿蓴?shù)億元的A輪融資。此次融資由國家綠色發(fā)展基金和上海聯(lián)和投資共同領(lǐng)投，得到了中科創(chuàng)星、國科創(chuàng)投、翩玄基金、北京聚信等多家新股東的跟投。
所籌集的資金將主要用于嵐?jié)赡茉淳G色甲醇和可持續(xù)航空燃料（SAF）項(xiàng)目的建設(shè)，以進(jìn)一步鞏固公司在市場(chǎng)競(jìng)爭力和產(chǎn)業(yè)化落地方面的領(lǐng)先地位。
在全球氣候變化日益嚴(yán)峻的背景下，綠色低碳和能源轉(zhuǎn)型已成為國際社會(huì)的共識(shí)。利用生物質(zhì)或氫基能源生產(chǎn)綠色燃料，已成為當(dāng)今世界發(fā)展的主要趨勢(shì)，并被視為未來極具前景的低零排放燃料解決方案。
目前，嵐?jié)赡茉次挥诮K鹽城的30萬噸綠色甲醇項(xiàng)目已順利開工，并成功入選2024年江蘇省發(fā)改委重大項(xiàng)目名單。作為一家總部設(shè)在上海的綠色能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展企業(yè)，嵐?jié)赡茉蠢名}城大豐區(qū)豐富的風(fēng)光電資源、農(nóng)業(yè)資源以及優(yōu)越的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，于2023年9月在當(dāng)?shù)芈鋺簟?/span>
年產(chǎn)30萬噸綠色甲醇項(xiàng)目總投資近30億元，采用農(nóng)業(yè)廢棄物為原料，運(yùn)用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的綠色甲醇生產(chǎn)技術(shù)和高水平系列催化劑，創(chuàng)新研發(fā)了生物質(zhì)氣化生產(chǎn)裝置和綠色甲醇生產(chǎn)裝置，全程使用綠電。該項(xiàng)目具有極高的經(jīng)濟(jì)性和可行性，將成為綠色燃料產(chǎn)業(yè)的典范。
重慶費(fèi)托合成航煤餾分油中試項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)圖
與此同時(shí)，嵐?jié)赡茉辞嵓?jí)費(fèi)托合成一步法制航空煤油餾分油柔性中試項(xiàng)目也在緊密推進(jìn)。該項(xiàng)目坐落于重慶長壽化工園區(qū)，采用了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國際首創(chuàng)的一步法合成氣制備航空煤油技術(shù)，將現(xiàn)有制備路線的3~4步過程縮短為1步，同時(shí)具備三大優(yōu)勢(shì)：高轉(zhuǎn)化率、高選擇性、高穩(wěn)定性。根據(jù)規(guī)劃進(jìn)度，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2025年5月前全面完成所有測(cè)試工作，屆時(shí)將形成一套具備工業(yè)化規(guī)模的成套工程技術(shù)方案。
展望未來，嵐?jié)赡茉从?jì)劃依托這一柔性中試測(cè)試裝置，持續(xù)開展α-烯烴、高碳醇等多種工藝的中試測(cè)試和技術(shù)開發(fā)工作，并逐步構(gòu)建起以自研工藝技術(shù)為基礎(chǔ)的多種成套化技術(shù)體系。
領(lǐng)投方國家綠色發(fā)展基金的投資團(tuán)隊(duì)表示：“經(jīng)過長期調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)嵐?jié)赡茉吹膽?zhàn)略模式和技術(shù)路徑具有明顯的獨(dú)特性，是有可能實(shí)現(xiàn)‘綠色甲醇和航空煤油’生產(chǎn)模式的企業(yè)。我們計(jì)劃利用國家基金的優(yōu)勢(shì)，與央國企以及具有生物質(zhì)資源稟賦的地方政府合作，完善嵐?jié)稍谌珖膽?zhàn)略布局，充分發(fā)揮嵐?jié)杉夹g(shù)的引領(lǐng)性和示范性，持續(xù)對(duì)嵐?jié)蛇M(jìn)行產(chǎn)業(yè)賦能?！?/span>
老股東、領(lǐng)投方上海聯(lián)和投資的賈磊先生表示：“自成立以來，上海聯(lián)和投資一直以服務(wù)國家戰(zhàn)略、做科創(chuàng)發(fā)展的先行者為使命，圍繞戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)投融資平臺(tái)和科創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化孵化平臺(tái)的功能定位，充分發(fā)揮國有資本的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。我們作為創(chuàng)始股東投資了嵐?jié)赡茉?，本輪進(jìn)一步追加投資，是看好企業(yè)在綠色能源領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展?jié)摿Γ嘈艒節(jié)赡茉磳⒃谛沦|(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用?！?/span>
跟投方中科創(chuàng)星的郭鑫先生表示：“綠色燃料是我國未來能源體系中不可或缺的一部分，也是中科創(chuàng)星當(dāng)前和未來在能源領(lǐng)域布局的重點(diǎn)方向。嵐?jié)赡茉蠢蒙镔|(zhì)為原料生產(chǎn)綠色甲醇及航空煤油，并已積極布局下游產(chǎn)業(yè)化落地能力。我們非?？春脠F(tuán)隊(duì)在技術(shù)研發(fā)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，相信嵐?jié)赡茉丛谖磥硪欢苋〉酶幼吭降某煽??！?/span>
跟投方國科創(chuàng)投新能源投資團(tuán)隊(duì)表示：“我們高度重視在‘雙碳’背景下具備產(chǎn)業(yè)落地能力的科技團(tuán)隊(duì)的投資機(jī)會(huì)。近年來，低碳綠色燃料的產(chǎn)能迅速擴(kuò)產(chǎn)，但掌握核心技術(shù)的科創(chuàng)企業(yè)并不多。嵐?jié)赡茉吹暮诵膱F(tuán)隊(duì)擁有深厚的科研積累和豐富的產(chǎn)業(yè)落地經(jīng)驗(yàn)，特別是在自研催化劑和大規(guī)模生產(chǎn)裝置的應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)該領(lǐng)域的突破。我們非?？春脥?jié)赡茉磮F(tuán)隊(duì)的能力和業(yè)務(wù)模式，相信嵐?jié)赡茉磳⒊蔀槲覈G色雙碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力?！?/span>
老股東投資人黃石軍先生、富厚創(chuàng)投的費(fèi)震宇先生表示：“我們非常高興看到嵐?jié)赡茉赐瓿杀据喨谫Y。過去兩年，我們見證了嵐?jié)晒芾韴F(tuán)隊(duì)從公司發(fā)展戰(zhàn)略的探索到最后產(chǎn)品戰(zhàn)略定位，從科研機(jī)構(gòu)向?qū)嶓w轉(zhuǎn)型的體系化建設(shè)。我們期待嵐?jié)赡茉赐ㄟ^本輪融資進(jìn)一步發(fā)揮自身科研和產(chǎn)業(yè)深度融合的優(yōu)勢(shì)，規(guī)范運(yùn)營管理，堅(jiān)持科研引領(lǐng)，加快推動(dòng)產(chǎn)品大規(guī)模工業(yè)化落地?！?/span>
嵐?jié)赡茉纯偨?jīng)理范衛(wèi)堯先生表示：“我們衷心感謝各位投資者和老股東對(duì)嵐?jié)赡茉吹闹С?，特別要感謝此次融資領(lǐng)投方國家綠色發(fā)展基金和上海聯(lián)和投資對(duì)嵐?jié)赡茉淳G色燃料領(lǐng)域研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)布局的認(rèn)可。此次融資的順利完成，是公司發(fā)展史上新的里程碑。
嵐?jié)赡茉凑陂_展綠色燃料和綠色產(chǎn)品的柔性生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新及其解決方案，除了綠色甲醇，嵐?jié)赡茉匆呀?jīng)并將持續(xù)開展綠色燃料和綠色產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，包括可持續(xù)航煤（SAF）、綠色烯醛醇芳等。此外，利用生物質(zhì)氣化產(chǎn)生的綠色合成氣，對(duì)下游產(chǎn)品的生產(chǎn)線采用模塊化設(shè)計(jì)理念，使得產(chǎn)線可根據(jù)產(chǎn)品市場(chǎng)需求靈活組合，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，滿足多元化產(chǎn)品柔性生產(chǎn)的需求?！?/span>
推廣應(yīng)用改性甲醇燃料契合我國燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的要求
油氣燃料產(chǎn)業(yè)是國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活息息相關(guān)。我國汽車、柴油車等機(jī)動(dòng)車合計(jì)接近3.4億輛，大小輪船230萬艘，加上鍋爐、窯爐和老百姓爐灶使用，2023年石油消費(fèi)量達(dá)7.5億噸，天然氣表觀消費(fèi)達(dá)到3945億立方米。我國油氣資源短缺，是典型的貧油少氣國家。
為了滿足日益增長的油氣需求，我國每年都要花大量外匯從國外購買油氣，是全球最大的石油進(jìn)口國，2023年花掉3375億美元外匯購買了5.64億噸原油，石油對(duì)外依存度超過72%。隨著俄烏、巴以沖突持續(xù)，我國從中東地區(qū)、俄羅斯進(jìn)口油氣隨時(shí)面臨斷供風(fēng)險(xiǎn)，如何確保油氣供給安全已經(jīng)成為非?，F(xiàn)實(shí)而緊迫的問題。發(fā)展油氣新質(zhì)生產(chǎn)力，增強(qiáng)油氣供給保障能力，促進(jìn)油氣燃料行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型是當(dāng)務(wù)之急。
甲醇具有供給充足、使用安全、清潔低碳、經(jīng)濟(jì)性好、市場(chǎng)廣闊等特點(diǎn)，是清潔能源的理想載體。
資源豐富表現(xiàn)為：甲醇可利用我國豐富的煤炭資源通過煤化工方式制取，可以利用焦?fàn)t煤氣、工業(yè)尾氣制取，還可采取風(fēng)光電制綠氫與二氧化碳合成制取，可以立足國內(nèi)資源保障供給；使用安全表現(xiàn)為：實(shí)驗(yàn)證明，甲醇是比汽油更安全的燃料；
清潔低碳表現(xiàn)為：甲醇作為燃料不含粉塵、硫和硝基化合物，車用尾氣排放可達(dá)國六標(biāo)準(zhǔn)以上，替代燃煤和天然氣可顯著降低空氣污染及霧霾，汽車燃甲醇比燃汽油減少15%以上的碳排放；
經(jīng)濟(jì)性好表現(xiàn)為：目前年產(chǎn)180萬噸的煤制甲醇單臺(tái)裝備已經(jīng)完全國產(chǎn)化，技術(shù)完全成熟，可以實(shí)現(xiàn)2噸煤炭產(chǎn)1噸甲醇，汽車用改性甲醇燃料成本加上燃料油消費(fèi)稅后，遠(yuǎn)低于汽油零售價(jià)；
市場(chǎng)廣闊表現(xiàn)在，甲醇不僅可以用作汽柴油車用燃料，還可替代煤炭和天然氣廣泛應(yīng)用于工業(yè)窯爐、鍋爐和居民爐灶，從而減少煤炭和天然氣直接燃燒，成為替代石油、天然氣進(jìn)口和實(shí)現(xiàn)煤炭清潔高效利用的燃料，需求剛性強(qiáng)。
然而，甲醇是極性小分子液體，作為燃料在燃燒過程中易氧化生成甲酸，存在對(duì)塑料有溶脹性、對(duì)金屬有腐蝕性、車用低溫啟動(dòng)難等問題。針對(duì)甲醇的特性，國家推廣甲醇燃料有兩條技術(shù)路徑：一是改造燃燒器使其克服甲醇副作用。
工信部等八部門為此聯(lián)合發(fā)文鼓勵(lì)開展甲醇汽車應(yīng)用，目前已在山西、陜西、貴州、甘肅等地推廣應(yīng)用。這一技術(shù)路線的弊端是甲醇燃料使用有限，我國3.4億輛現(xiàn)有汽柴油車和大量輪船不能使用甲醇燃料，民用和工業(yè)領(lǐng)域也不能大規(guī)模使用甲醇燃料。二是利用改性甲醇技術(shù)消除甲醇副作用制成改性甲醇燃料使用。機(jī)理是通過改性劑在甲醇分子外形成包膜，將甲醇由極性物質(zhì)變?yōu)榉菢O性物質(zhì)，使甲醇分子難以進(jìn)入塑料材料的大分子內(nèi)，從而克服甲醇溶脹性問題；通過改性劑阻斷甲醇氧化反應(yīng)產(chǎn)生甲酸的過程，從而克服甲醇腐蝕性問題；
通過改性劑與甲醇融合大幅降低甲醇閃點(diǎn)，使得汽車使用改性甲醇燃料在零下20度以下也能正常啟動(dòng)，解決了汽車用甲醇低溫啟動(dòng)難的問題。因此，改性甲醇燃料消除了甲醇作為燃料的副作用，可直接供現(xiàn)有汽柴油車和輪船使用，還可替代煤炭和天然氣成為鍋爐、窯爐和居民爐灶的燃料，為甲醇大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
可見，改性甲醇燃料是目前可以規(guī)模化替代石油進(jìn)口的新能源燃料。大規(guī)模推廣應(yīng)用改性甲醇燃料，有利于提升油氣燃料供給能力、規(guī)避石油斷供風(fēng)險(xiǎn)，有利于促進(jìn)煤炭清潔化利用、打贏藍(lán)天保衛(wèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)，有利于促進(jìn)能源行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁，契合國家發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力要求，是我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑。
切實(shí)加大改性甲醇燃料的推廣應(yīng)用力度
國家有關(guān)部門曾聯(lián)合發(fā)文鼓勵(lì)甲醇汽車應(yīng)用。截至目前，我國改性甲醇技術(shù)已經(jīng)完全成熟，不僅完成了車用、工業(yè)用、民用的試驗(yàn)示范，還成功實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。2023年3月，中國能源研究會(huì)組織相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，研究發(fā)布了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)用（汽車用）、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)用（柴油車用）、工業(yè)用、民用等四類改性甲醇燃料團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，大規(guī)模推廣應(yīng)用改性甲醇燃料已經(jīng)具備條件。加快改性甲醇燃料大規(guī)模推廣應(yīng)用意義重大，應(yīng)當(dāng)采取措施加快實(shí)施。具體建議如下：
一是予以高度重視。建議國家主管部門高度重視改性甲醇燃料的推廣應(yīng)用，將改性甲醇燃料明確定位為新能源燃料予以優(yōu)先發(fā)展，加強(qiáng)統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，明確工作思路，制定戰(zhàn)略規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃和政策措施，切實(shí)加大推廣應(yīng)用力度。
二是明確戰(zhàn)略思路。建議推廣應(yīng)用改性甲醇燃料按照“試點(diǎn)先行、點(diǎn)面結(jié)合、循序漸進(jìn)、小步快跑”的思路，在全國各地選擇若干地方開展試點(diǎn)示范，試點(diǎn)成功基礎(chǔ)上迅速在全國推廣。同時(shí)，建議加快布局和建設(shè)一批煤制甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目，為改性甲醇燃料推廣應(yīng)用提供穩(wěn)定的原料供給；加快綠電制氫與二氧化碳合成制甲醇的工業(yè)化試點(diǎn)示范，為盡快構(gòu)建碳中和改性甲醇燃料能源供給體系做好技術(shù)儲(chǔ)備。
三是規(guī)范市場(chǎng)秩序。建議將改性甲醇燃料納入燃料油品管理范圍，按照油品燃料管理辦法依規(guī)征收燃油稅費(fèi)，依據(jù)國家團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)流通中的改性甲醇燃料進(jìn)行規(guī)范管理，嚴(yán)格禁止不合規(guī)改性甲醇燃料進(jìn)入市場(chǎng)。建議允許具有甲醇和汽柴油存儲(chǔ)資質(zhì)的企業(yè)辦理改性甲醇燃料生產(chǎn)許可，允許各地生產(chǎn)銷售改性甲醇燃料和醇基液體燃料，允許石油銷售企業(yè)將符合標(biāo)準(zhǔn)的改性甲醇燃料納入其銷售體系。
四是加大科技攻關(guān)。建議深化改性甲醇技術(shù)研發(fā)，開發(fā)不同用途改性甲醇燃料，不斷拓展改性甲醇燃料應(yīng)用范圍。建議加強(qiáng)大規(guī)模煤制甲醇國產(chǎn)裝備的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣，盡快形成煤制甲醇國產(chǎn)裝備制造完整產(chǎn)業(yè)鏈。建議利用首臺(tái)套政策，鼓勵(lì)綠電制氫與二氧化碳合成制甲醇技術(shù)示范工程建設(shè)，爭取早日形成工業(yè)化應(yīng)用。
建議在推廣應(yīng)用改性甲醇燃料過程中，充分調(diào)動(dòng)中石化、中石油和中海油等中央企業(yè)的積極性，鼓勵(lì)與改性甲醇技術(shù)研發(fā)企業(yè)合作，充分利用央企的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和人力資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮央企的主力軍作用，形成互利共贏推廣應(yīng)用改性甲醇燃料的格局。
未來合成氨市場(chǎng)將進(jìn)一步向綠氨轉(zhuǎn)型
氨廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，我國目前是全球最大的合成氨生產(chǎn)及消費(fèi)國。根據(jù)畢馬威數(shù)據(jù)，從全球范圍來看，2021年綠氨市場(chǎng)規(guī)模約為3600萬美元，2030年預(yù)計(jì)將達(dá)到54.8億美元，年均復(fù)合增長率可達(dá)74.8%。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，截止2024年4月，國內(nèi)綠氨項(xiàng)目（含簽約、備案及建設(shè)等不同階段）已經(jīng)達(dá)到3位數(shù)，成為綠氫消納和化工減排的重要方式之一。
標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)走向規(guī)范化、規(guī)?；?、市場(chǎng)化的重要抓手?！端娊庵茪浜铣煽稍偕痹u(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》的出臺(tái)，不僅為行業(yè)提供了統(tǒng)一、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)價(jià)基準(zhǔn)，有力推動(dòng)可再生氨制備技術(shù)的提升與經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化，更標(biāo)志著我國在綠色氫能與氨能耦合領(lǐng)域的實(shí)踐邁入了新的階段。
2025年1月，華誼工業(yè)氣體10萬噸/年綠色甲醇項(xiàng)目樁基在園區(qū)正式破土動(dòng)工。上?；^(qū)管委會(huì)副主任朱斌，申能集團(tuán)副總裁史平洋，華誼集團(tuán)副總裁顧衛(wèi)忠等出席開工儀式，共同見證這一具有里程碑意義的時(shí)刻。
朱斌在致辭中對(duì)上海華誼工業(yè)氣體綠色甲醇項(xiàng)目樁基開工表示祝賀！他表示，當(dāng)前，化工區(qū)圍繞高質(zhì)量創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展，正積極布局綠色低碳、生物制造等產(chǎn)業(yè)新賽道，努力打造創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、精細(xì)高效的世界級(jí)化工園區(qū)。
華誼綠色甲醇項(xiàng)目對(duì)服務(wù)國家“雙碳”戰(zhàn)略、推動(dòng)上海國際航運(yùn)中心能級(jí)提升、加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力、搶跑綠色新賽道具有重要意義。園區(qū)始終致力于打造市場(chǎng)化、法治化、國際化營商環(huán)境，將一如既往做好全流程服務(wù)保障，助力項(xiàng)目早竣工早投產(chǎn)。歡迎更多先進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目落地化工區(qū)，協(xié)同提升綠色低碳技術(shù)、裝備核心競(jìng)爭力，為上海的綠色發(fā)展和國際航運(yùn)中心建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量。
綠色甲醇項(xiàng)目是集全市之力協(xié)同推進(jìn)的重要項(xiàng)目，是國資國企深化合作的典范，也是企業(yè)堅(jiān)持綠色發(fā)展理念、加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要實(shí)踐。開工儀式上，天辰公司、上海能化、申能集團(tuán)、市發(fā)改委能源處、華誼集團(tuán)也分別致辭，大家一致表示，將以高度的政治責(zé)任感與使命擔(dān)當(dāng)意識(shí)，凝聚各方智慧與力量，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目高品質(zhì)如期建成，為服務(wù)國家戰(zhàn)略和上?！拔鍌€(gè)中心”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
