30年
彈指一揮間
2019
適逢我國“油改氣”30年
30年變化說不盡
道不完
數(shù)字一串串
成果一項項
30年
我國天然氣汽車保有量
連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一
利國利民的“油改氣”應大力支持
“油改氣”從1989年3月我國第一座CNG汽車加氣站——四川省榮縣加氣站開始營業(yè)算起，我國推廣天然氣汽車至今已30年整。
目前，我國天然氣汽車已遍布全國31個省、市、自治區(qū)的300個以上的地級及其以上行政區(qū)域。截至2018年年底，天然氣汽車保有量已達670多萬輛（其中LNG汽車40多萬輛），加氣站保有量約9000座（其中LNG加氣站約3400座），連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一位。
為什么"油改氣" 占比那么高？
在630萬多輛CNG汽車保有量中“油改氣”車輛占比高達75%，在四川更是高達80%以上。
究其原因，“油改氣”加裝工藝與原裝車雷同，技術上幾無難點;經(jīng)濟上比原裝車劃算得多，除了汽油車新購費用比燃氣車更低之外，還可節(jié)省部分新車購置費（即上述兩種新車價差的10%）;改裝廠的售后服務能力優(yōu)于一般原裝車的4S店;原裝車目前還缺少15萬元以上的中高檔“油氣兩用”車型，而這正是改裝廠的用武之地。寶馬、奔馳、奧迪、紅旗等車輛“油改氣”消息時有報道。
"油改氣"的巨大貢獻
治理大氣污染成效好
清華大學做的對比試驗結果表明，汽車燃用天然氣與燃用汽油比較，PM2.5減少93%；業(yè)界公認，燃氣與燃油比較，二氧化碳降低約20%，一氧化碳、碳氫化合物與氮氧化合物等污染物也均有不同程度的降低。因此，全世界一致公認天然氣是最寶貴的清潔能源。
改善我國能源消費結構作用大
國家13個部委聯(lián)合發(fā)布的《加快推進天然氣利用的意見》中，明確將車船用氣列入天然氣利用的四大領域之一（其他為工業(yè)、城鎮(zhèn)燃氣、發(fā)電）。保守估算2018年我國汽車用天然氣消費量為360億立方米。占當年全國2802.5億立方米天然氣消費總量的12.8%。由此可見，要實現(xiàn)我國2020年天然氣在一次能源消費結構中的占比達到10%，仍需加快推廣天然氣汽車。
替代汽油與減少我國石油對外依存度
按一立方米天然氣可替代一升汽油或0.8升柴油，車用天然氣中CNG與LNG各占一半來計算，180億立方米CNG可以替代汽油252萬噸（180億立方米LNG可替代柴油214萬噸）。2018年我國石油對外依存度已高達69.8%；如果沒有車用天然氣替代，則早已超過70%。換言之，車用天然氣消費量可讓該對外依存度下降約1.7%。
建成世界天然氣汽車第一大國
我國CNG汽車保有量為630多萬輛、CNG加氣站保有量約5600座，均為世界第一位。與第二位的伊朗相比，分別多180萬輛和3200座。如果沒有占比75%的“油改氣”車輛支撐，CNG汽車保有量將陡降至157.5萬輛，世界排名將陡降至第六位。
"油改氣"早已是通行做法
眾所周知，天然氣汽車已在87個國家與地區(qū)推行了88年，其保有量為2700多萬輛，其中CNG汽車保有量占98%以上。
上述大多數(shù)國家在推廣CNG汽車的實踐中，都采用“油改氣”與原裝廠生產(chǎn)（OEM）的兩條腿走路方式。值得一提的是世界CNG汽車排名前七位，也是保有量上百萬輛的國家，幾乎全部是采用這種模式。
其中，伊朗“油改氣”車輛在CNG保有量中的占比為77%；排名第三的印度的該占比為80%，排名第四的巴基斯坦的該占比高達90%。排名第五的阿根廷幾乎全部是“油改氣”。
對"油改氣"的認識和評價
除了上述四大方面的重要貢獻之外，還需要進一步提高對“油改氣”工作的認識和客觀評價。
安全性
其實，“油改氣”已走個整整30個年頭的歷程，在四川、新疆，重慶等開展“油改氣”工作較早的地方，“油改氣”車輛從開始使用到正常報廢已經(jīng)經(jīng)歷了2-3個生命周期，從未發(fā)生過因為車輛改裝原因引起的大事故。這就足以證明“油改氣”工作的安全性。
經(jīng)濟性
全國大多數(shù)地方天然氣汽車的推廣實踐表明，燃氣汽車與汽油車相比，燃料成本可節(jié)省40%～55%；換言之，油氣比價在1:0.6及其以下的地方都可以達到如此顯著的經(jīng)濟效果。這也是“油改氣”工作能夠長盛不衰的一個重要原因。
氣源保障性
——我國天然氣資源相當豐厚
2018年我國天然氣的探明儲量約為15萬億立方米，居世界第五位。我國頁巖氣與煤層氣的資源量均為世界第一位，2018年的探明儲量分別為1.198萬億與7394億立方米。此外，我國每年還有好幾十億立方米的焦爐煤氣與煤制天然氣的產(chǎn)量。
——進口LNG也可作為CNG的氣源
近幾年我國天然氣進口量迅猛增長，2018年已達5378萬噸（753億立方米），較上年增長41%，占天然氣總進口量的59.5%。而且，未來10年國際LNG的價格走向有利于買方市場的。
——進口管道氣氣量將大幅增長
除了，中緬氣將逐年增加到120億立方米/年、中亞氣2020年左右將增加到680億立方米/年的供應量外，中俄天然氣將提前從2019年12月1日開始供氣，供氣量將逐年增加到380億立方米/年。
因此，我國天然氣的供應是完全有足夠保障的。
——推廣天然氣汽車無須財政補貼
天然氣汽車是我國推廣清潔能源汽車中唯一無須國家財政補貼的。這樣，既可以減輕國家財政負擔，又可以杜絕發(fā)生“騙補”問題。
幾點建議
加大正面宣傳
近二三年，有關天然氣汽車的報道越來越勢微。建議業(yè)內(nèi)朋友都動起筆來，從各方面為“油改氣”理直氣壯的鼓與呼。
讓廣大民眾和和有識之“仕”都能認識到“油改氣”確實是一件利國利民的大好事，應當善待之。
建議各級地方政府在規(guī)范和支持“油改氣”方面向川渝兩地政府與內(nèi)蒙古人大常委會學習一下
早在1999年，四川省政府就發(fā)布了《關于加快發(fā)展壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的通知》（川府發(fā)【1999】2號）。
2011年又發(fā)布了《四川省壓縮天然氣汽車安全管理辦法》（256號省長令）。
2008年重慶市政府發(fā)布了《重慶市壓縮天然氣汽車安全管理辦法》（第216號政府令）。
難能可貴的是2013年內(nèi)蒙古人大常委會通過了實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法（第三號公告）中，明確了加裝CNG燃料裝置的合法性。
及時修改不利于、甚至阻礙“油改氣”的法規(guī)、標準
建議國家有關管理部門與部分地方政府認真調(diào)查了解“油改氣”的真實情況，廣泛聽取行業(yè)專家與幾千家改裝企業(yè)的意見，出臺新的政策，規(guī)范、支持和鼓勵’兩條腿走路模式的天然氣汽車的推廣工作。對于那些不合世界天然氣發(fā)展潮流的法規(guī)、標準果斷進行清理和修改。
建議國家標準化管理部門主動關心、指導有關“油改氣”的地方標準和團體標準盡快上升為行業(yè)標準
例如DB51/T2146《天然氣汽車改裝企業(yè)規(guī)范》、DB51/T929《在用汽車壓縮天然氣專用裝置檢驗規(guī)范》、T/SCQJNY0001-2019《在用汽油車安裝壓縮天然氣汽車專用裝置技術條件》等四川省編制的地方標準與團體標準都是深受全國“油改氣”行業(yè)普遍歡迎的技術文件，值得上升為行業(yè)標準。
廣大“油改氣”從業(yè)者應加強自律與技術進步
改裝企業(yè)要進一步加強對有關法律法規(guī)與技術標準的學習，不斷提高“油改氣”的技術水平，不斷提高CNG汽車的技術性能。
為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)與改善我國的車用能源結構作出更大的歷史性貢獻。
