近段時(shí)間關(guān)于我國(guó)天然氣汽車改裝工作是應(yīng)該繼續(xù)推進(jìn)還是叫停的爭(zhēng)論和傳說(shuō)不絕于耳，筆者覺(jué)得有必要對(duì)此做一番深入的討論以正視聽(tīng)。
一、25年來(lái)我國(guó)“油改氣”車輛300多萬(wàn)輛，居功至偉
各地天然氣汽車保有量中，大多數(shù)為改裝車。無(wú)論四川、新疆、內(nèi)蒙、陜西等西部地區(qū)，還是山東、河北、安徽等東部地區(qū)，絕大部分的省區(qū)市中的CNG汽車至少有85%是改裝車，原裝車不到20%。作為亞洲天然氣汽車發(fā)祥地的自貢市改裝車在CNG汽車保有量中占比更是高大95%以上。天然氣汽車已遍布我國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)，這對(duì)于調(diào)整我國(guó)天然氣在一次能源中的占比和治理以霧霾為主的大氣污染，提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益等方面都發(fā)揮了巨大的作用。甚至可以說(shuō)天然氣已成為我國(guó)第一車用代用能源。
目前全國(guó)改裝廠數(shù)量高達(dá)數(shù)千個(gè)，其中CNG汽車保有量名列全國(guó)第一的山東省就有1049家，保有量名列第二的新疆的改裝廠有277家。
二、我國(guó)天然氣汽車定點(diǎn)改裝的工作發(fā)展歷程
隨著我國(guó)CNG汽車加氣站于20世紀(jì)80年代末90年代初先后在自貢榮縣、南充、威遠(yuǎn)和遂寧等地相繼問(wèn)世，CNG汽車的改裝業(yè)務(wù)自然就伴隨開(kāi)展起來(lái)。值得一提的是，1991年一輛解放牌CA141貨車及一套151D4大客車底盤從長(zhǎng)春運(yùn)到自貢。作為一汽長(zhǎng)春汽車研究所跟自貢市天然氣汽車研究所的合作項(xiàng)目，先后由自貢汽研所跟自貢客車廠改裝成“油氣”兩用貨車和公共汽車，編號(hào)為汽研一號(hào)和汽研二號(hào)。
1994年，由四川省交通廳組織技術(shù)人員編寫(xiě)了我國(guó)第一個(gè)天然氣汽車方面的地方標(biāo)準(zhǔn)DB51/220-1994《在用汽車改裝壓縮天然氣及汽油雙燃料汽車技術(shù)條件》。
1995年，由當(dāng)時(shí)的四川省交通廳和省經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合組織專家對(duì)自貢客車廠、南充石油機(jī)械廠和彭縣汽車隊(duì)等四戶企業(yè)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考核，最后批準(zhǔn)這四家企業(yè)為四川省，也是我國(guó)首批CNG汽車定點(diǎn)改裝廠。同年，由省交通廳頒發(fā)了銘牌（見(jiàn)照片）。
這一階段維持到1998年，全省的“油氣”兩用汽車基本上都是改裝車，數(shù)量達(dá)2690輛。
三、提高對(duì)“油改氣”工作的認(rèn)識(shí)
1、在用車數(shù)量多，使用壽命長(zhǎng)，改造意義不容忽視
眾所周知，各地“油改氣”工作都是從城市公交車和出租車開(kāi)始的。全國(guó)公交車保有量約50余萬(wàn)輛，出租車2013年末的保有量為134萬(wàn)輛，其使用期限分別為10年和6年，而家庭轎車的使用年限更長(zhǎng)。因此，要解決城市空氣污染問(wèn)題，離開(kāi)了在用車的改造，無(wú)疑是一句空話。
2、在用車的改造將是一個(gè)長(zhǎng)期任務(wù)
這是由于天然氣汽車的推廣是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。目前，僅在具備氣源條件的地區(qū)推廣。隨著天然氣管網(wǎng)的拓展，天然氣汽車將呈不斷發(fā)展之勢(shì)，在這之前，不具備的氣源條件的城市，只能購(gòu)置汽油車或柴油車。過(guò)幾年，當(dāng)氣源條件具備時(shí)，這些新車又成了在用車，可以說(shuō)，至少在10年之內(nèi)，在用車的改造都是大有可為的。
3、為保證改裝車的質(zhì)量和安全，國(guó)家出臺(tái)了一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
在指導(dǎo)天然氣汽車改裝工作方面有GB/T18437.1-2009《燃?xì)馄嚫难b技術(shù)要求 壓縮天然氣汽車》、GB19239-2013《燃?xì)馄噷Ｓ醚b置的安裝要求》、GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等，經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用研究和改造實(shí)踐，國(guó)內(nèi)在用車的改造技術(shù)已經(jīng)比較成熟，完全能夠達(dá)到上述國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
從另外一個(gè)角度來(lái)看，既然國(guó)家為天然氣汽車改裝制定了多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也可以理解為國(guó)家對(duì)“油改氣”工作的認(rèn)可和支持。
4、在用車的改造和新車的改裝沒(méi)有必要非制造廠莫屬
1）天然氣汽車專用裝置的匹配、安裝，并非高新技術(shù)
實(shí)踐表明，我省的天然氣汽車定點(diǎn)定點(diǎn)改裝企業(yè)，大多都是在一類維修企業(yè)中選拔條件具備的廠家，并經(jīng)過(guò)人員培訓(xùn)，完全能夠勝任天然氣汽車的改造和改裝工作。那種認(rèn)為“油改氣”工作必須由制造廠或制造廠指定的廠家來(lái)完成的觀點(diǎn)，實(shí)在是殺雞用牛刀，且不符合國(guó)情。
2）制造廠也存在在天然氣汽車改裝地方尋求過(guò)合作伙伴
按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律形式的汽車制造廠，如上海桑塔納、東風(fēng)富康、天津夏利、一汽捷達(dá)都曾經(jīng)在北京、成都、德陽(yáng)等城市尋找過(guò)天然氣汽車定點(diǎn)改裝廠作為其合作伙伴，就地改裝、銷售新車。
5、改裝車和原裝車各有所長(zhǎng)，一般原裝車的天然氣專用裝置布置比較更為規(guī)范整齊，但也存在不如改裝車的地方。
1）CNG氣瓶容積大小的選配不如改裝廠靈活和空間利用的緊湊合理
例如：原裝捷達(dá)油氣兩用轎車最初后備箱內(nèi)安裝的氣瓶水容積僅為55升，導(dǎo)致行駛里程過(guò)短，之后不少出租車司機(jī)紛紛到改裝廠改為70升，天然氣的儲(chǔ)存量和車輛行駛里程一下便增加了27%。
2）改裝車的實(shí)用范圍更廣
油氣兩用原裝車品種大都是10萬(wàn)元以下的低檔轎車，而改裝車則可涉足中高檔車，甚至奔馳、寶馬系列轎車也可改裝。
3）改裝車比原裝車更加經(jīng)濟(jì)
如油氣兩用東風(fēng)雪鐵龍?jiān)b轎車售價(jià)為10.2萬(wàn)元比同規(guī)格的汽油轎車高出1萬(wàn)多元，而將汽油轎車改裝為油氣兩用轎車，改裝費(fèi)只需幾千元。此外，還可節(jié)約購(gòu)置費(fèi)1000多元。（購(gòu)置稅為新車售價(jià)的10%）
6、國(guó)外的燃?xì)馄嚫难b業(yè)也是由為數(shù)眾多的改裝企業(yè)構(gòu)成
如意大利，擁有105萬(wàn)輛LPG改裝汽車，其改裝廠有1000多家；澳大利亞有33萬(wàn)輛LPG汽車，改裝企業(yè)有700多家。再如，CNG汽車保有量世界排名第一的伊朗，在其37個(gè)城市中，不止有107個(gè)改裝廠；印度盡管有12家CNG汽車原裝生產(chǎn)廠家，但改裝車仍占有CNG汽車保有量的80%；CNG汽車保有量不到10萬(wàn)輛的加拿大，改裝企業(yè)也有80家之多。由此可見(jiàn)，燃?xì)馄嚫难b業(yè)早已成為完全獨(dú)立于制造廠的新產(chǎn)業(yè)。
7、天然氣汽車改裝工作均由定點(diǎn)改裝廠承擔(dān)的
各地的天然氣改裝工作都明確規(guī)定必須由具有改裝資質(zhì)的定點(diǎn)改裝廠承擔(dān)，而對(duì)改裝廠資質(zhì)的申辦條件和核準(zhǔn)程序，都有較為嚴(yán)格的規(guī)定。
如四川省早在2000年3月10日，省天然氣汽車辦公室下發(fā)了《關(guān)于下達(dá)四川省“在用汽車改裝天然氣汽車合格證管理辦法”的通知》（見(jiàn)川氣汽辦【2000】18號(hào)）。
2000年3月14日，省天然氣汽車辦公室又印發(fā)了《四川省天然氣汽車改裝企業(yè)管理暫行辦法》（試行稿）的通知（見(jiàn)川氣汽辦【2000】19號(hào)）。
2001年10月30日，省天然氣汽車辦公室又印發(fā)了《四川省CNG汽車改裝廠定期檢查辦法》（試行稿）的通知（見(jiàn)川氣汽辦【2000】93號(hào)）。
綜上所述，筆者認(rèn)為天然氣汽車的改裝工作應(yīng)該同原裝油氣兩用生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)一視同仁，都應(yīng)大力提倡。至于兩種方式的占比問(wèn)題理應(yīng)由市場(chǎng)來(lái)決定，質(zhì)量問(wèn)題當(dāng)然應(yīng)該由標(biāo)準(zhǔn)來(lái)把關(guān)?？傊?，兩者都需推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，不斷提高改裝和原裝天然氣汽車的質(zhì)量和性能，共同為我國(guó)的節(jié)能減排和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整作出新的貢獻(xiàn)。
（作者郵箱號(hào)：1940880448@qq.com）中國(guó)汽車工程特聘專家 李永昌
