內(nèi)容提要：
截至2014年底，我國(guó)的天然氣汽車（NGV）保有量為450萬(wàn)輛，（CNGV為441萬(wàn)輛）已居世界第一。這類車輛既節(jié)省了燃油資源，又減少了排放污染，還能使運(yùn)營(yíng)成本明顯降低，確是實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車節(jié)能減排的一項(xiàng)必要和可行舉措。但是，目前我國(guó)的壓縮天然氣車輛（CNGV）產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上還存在著三項(xiàng)不足：
一、 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（GB18047及GB50156）限定的車用氣瓶?jī)?chǔ)存壓力值偏低，（20Mpa）造成小型CNGV汽車?yán)m(xù)駛里程偏短（200Km）；
二、 小型CNGV車輛全都裝備著雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，性能低，排放差，沒有專用的CNGV家庭轎車；
三、 在用的加氣站裝備性能落后、效率低下、應(yīng)待更新。
我們建議在十三五期間：
1、設(shè)立一項(xiàng)旨在提高CNGV產(chǎn)業(yè)水平和效率的課題——（35Mpa）CNGV家庭轎車及加氣站系統(tǒng)的研究及開發(fā)。
2、在某封閉運(yùn)行區(qū)域內(nèi)（例如汽車駕校）實(shí)施一項(xiàng)提高了壓力的壓縮天然氣汽車示范工程，取得經(jīng)驗(yàn)后，修訂有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，把CNGV系統(tǒng)壓力從目前的20Mpa提高到25Mpa，并進(jìn)一步提高到35Mpa；
3、推出高性能的天然氣家庭轎車產(chǎn)品;推廣先進(jìn)的加氣站裝備;全面提升我國(guó)CNGV產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和水平。使我國(guó)從一個(gè)天然氣汽車大國(guó)發(fā)展成為世界級(jí)的天然氣汽車強(qiáng)國(guó)，走出國(guó)門，走向世界。
課題組成員
課題負(fù)責(zé)人
洪 詎： 北京汽車集團(tuán)公司 教授級(jí)高工
梁建平：農(nóng)工民主黨北京市委 副調(diào)研員（退休）
課題組成員
王家君： 北京有色研究總院 高工
張人佶： 清華大學(xué)機(jī)械系 教授
劉國(guó)楷： 《冶金機(jī)械》 主編
高榕偉： 礦冶研究院 高工
張 樹： 北京公交集團(tuán)公司 高工
延 芳： 北京普發(fā)公司研發(fā)部 經(jīng)理
廉 軍： 北京綠源達(dá)公司 工程師
岳增柱： 北京天海公司技術(shù) 處長(zhǎng)
胡 杰： 北京公交集團(tuán)公司 工程師
課題負(fù)責(zé)人洪詎工作簡(jiǎn)歷
安徽省安慶人。1939年出生。農(nóng)工民主黨黨員、教授級(jí)高級(jí)工程師、 國(guó)務(wù)院津貼專家、1993年獲五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?br />
1962年清華大學(xué)金屬壓力加工專業(yè)畢業(yè)。歷任北京工業(yè)學(xué)校教員，北京第二汽車制造廠（北京輕型汽車公司）技術(shù)員、工藝科長(zhǎng)、汽車研究所長(zhǎng)、制造部副經(jīng)理、總工程師。1999年退休。2008~2012年任泰國(guó)SMM公司北京辦顧問(wèn)；2014~2015年任北京天海工業(yè)有限公司顧問(wèn)；2004年至今、擔(dān)任北京市機(jī)電產(chǎn)品招標(biāo)專家組成員。
長(zhǎng)期從事汽車設(shè)計(jì)制造，專長(zhǎng)于車身技術(shù)；2008年從事CNGV方面技術(shù)工作，是兩項(xiàng)鋼絲纏繞氣瓶和氣缸專利技術(shù)的發(fā)明人；在“經(jīng)濟(jì)要參”2013年41期上發(fā)表論文“從出租車排隊(duì)加氣談起”，提出了一整套CNGV產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新思路；目前正致力于鋼絲纏繞結(jié)構(gòu)超高壓（35Mpa）氣瓶的研發(fā)。
